Kinh nghiệm khi mua bán nhanh xe Exciter online

Kinh nghiệm khi mua bán nhanh xe Exciter online, 354, Minh Thiện, NhaDatVip.Com

, 13/07/2016 15:28:10

Đăng bởi Minh Thiện | 2117

Xem thêm video "Đánh giá dòng xe Exciter 150" 1, Thương hiệu Cũng giống như nhiều loại mặt hàng, khi mua xe người dùng thường nghĩ ngay đến những thương hiệu, tên tuổi mà sản phẩm của họ đã được khẳng định. Do đó, những chiếc xe mang thương hiệu lạ sẽ có giá thấp hơn những thương hiệu nổi tiếng. Những thương hiệu xe có giá xe cũ cao như: Honda, Yamaha.. 2, Điều kiện ngoại thất Nếu chiếc xe có

Xem thêm video "Đánh giá dòng xe Exciter 150"

1, Thương hiệu

Cũng giống như nhiều loại mặt hàng, khi mua xe người dùng thường nghĩ ngay đến những thương hiệu, tên tuổi mà sản phẩm của họ đã được khẳng định. Do đó, những chiếc xe mang thương hiệu lạ sẽ có giá thấp hơn những thương hiệu nổi tiếng. Những thương hiệu xe có giá xe cũ cao như: Honda, Yamaha..

2, Điều kiện ngoại thất

Nếu chiếc xe có vẻ ngoài hầu như là không mang “tì vết” thì giá bán của chiếc xe sẽ cao hơn. Tuy nhiên, nếu chiếc xe có một số vết xước hay đơn giản là không được sạch sẽ cho lắm thì nó sẽ là yếu tố làm giảm giá trị chiếc xe.

3, Tình trạng máy móc

Nhật ký những lần sửa chữa và bảo dưỡng đôi khi chính là thứ mang lại giá trị cho chiếc xe đã qua sử dụng. Những chiếc xe thường xuyên được bảo dưỡng, chăm sóc tại gara sẽ có sức hút lớn hơn, đặc biệt là khi người bán thường xuyên kiểm tra những hệ thống quan trọng trên xe, như thay dầu máy, kiểm tra lốp, kiểm tra hệ thống treo và động cơ xe.

4, Quãng đường xe đã chạy

Đây chính là yếu tố quyết định khá nhiều đến giá trị bán lại của xe. Những chiếc xe có chỉ số công-tơ-mét càng thấp sẽ càng có giá trị cao.

5, So sánh giá với những mẫu xe tương tự

Bước tiếp theo là so sánh giá chiếc xe bạn định mua từ web mua bán nhanh với những mẫu xe tương tự trong khu vực. Có rất nhiều mẫu xe cùng đời, số km đã đi cũng khá tương đồng nhưng mức giá lại khác nhau. Đó là lý do bạn nên so sánh giá của nhiều mẫu xe tương tự để xác định mức giá chính xác nhất.

Đánh giá dòng xe Exciter 150

Exciter 150 là thế hệ Exciter thứ 3. Đây là thế hệ Exciter có thể nói là sở hữu nhiều sự thay đổi nhất cho đến lúc này. Không chỉ bởi dung tích động cơ đã được mở rộng từ 135 lên 150 phân khối, mà Exciter 150 còn có một cuộc cách mạng về kiểu dáng và cả mặt công nghệ.

Không phải là một bản nâng cấp đơn thuần, Exciter 150 có kiểu dáng khác so với Exciter 135. Thiết kế ở thế hệ mới ảnh hưởng DNA thể thao của Yamaha rõ nét hơn. Phần đầu xe tạo điểm nhấn với dải đèn LED chạy ban ngày hiện đại, bố trí đối xứng hai bên mặt nạ xe. Kiểu dáng của 2 dải đèn LED sắc cạnh, khiến Exciter 150 khá hầm hố khi nhìn trực diện.

Trong khi đó, phần mặt nạ trước được thiết kế phẳng, kết hợp cùng những đường cắt xẻ, giúp phần đầu gọn và tăng tính khí động học. Để tăng thêm tính thể thao, Exciter 150 được thiết kế với tư thế ngồi lái hơi chúi về phía trước, trong khi vị trí để chân hơi thu lại phía sau, mang lại cảm giác như đang điểu khiển một mẫu xe phân khối lớn.

Thiết kế đuôi xe bắt mắt

Những đường cắt góc ở hai bên yếm là điểm nhấn khi nhìn ngang xe, tạo cảm giác thể thao hơn so với Exciter 135. Đặc biệt, phía đuôi của Exciter 150 được thiết kế hoàn toàn theo phong cách của những mẫu xe Yamaha phân khối lớn. Phần đuôi nhô cao, trong khi đó dè sau không liền lạc và cách khá xa bánh xe, đem đến cảm giác quen thuộc như những sportbike phân khối lớn của hãng.

Cụm đồng hồ hiển thị trên Exciter 150 cũng được cách tân, khi kết hợp dạng analog và điện tử, mang đến cảm giác hiện đại. Yên xe thiết kế mỏng giúp chiếc xe trở nên thể thao hơn. Tuy nhiên, đây lại là điểm trừ của Exciter 150. Bởi nếu di chuyển liên tục trên quãng đường dài, đường xấu bộ yên xe không mang lại cảm giác êm ái cần thiết cho người lái và cả người ngồi phía sau.

Được nâng cấp khá lớn về ngoại hình và động cơ, lẽ dĩ nhiên sự háo hức và tò mò về sức mạnh và khả năng vận hành thôi thúc người viết bài nhanh chóng thử nghiệm sức mạnh của chiếc xe.

Mở máy, đồng hồ tua máy quay trọn 1 vòng, các thông số khác đều thông báo tình trạng ổn định, chiếc xe sẵn sàng cho một hành trình. Bóp côn, nổ máy, vào số 1, cảm giác đầu tiên của người lái đó là hơi giật mình vì... không cảm thấy gì cả, số vào quá êm và nhẹ nhàng. Nếu như đã quen với những chiếc xe thể thao phân khối lớn với tiếng cạch đặc trưng thì bạn sẽ thất vọng vì sẽ không hề có một âm thanh nào ở đây cả, mọi sự diễn ra rất nhẹ nhàng.

Thêm vào đó là như đã lường trước, pô của Exciter 150 cũng chưa thể hiện được sự phấn khích như những chiếc xe phân khối lớn, âm thanh phát ra lớn, trầm và ấm hơn hẳn bản 135, song chưa đủ độ “đã” cần thiết. Có lẽ để đạt được điều này, người sử dụng nên sử dụng một chiếc pô “độ”.

Mặt đồng hồ thiết kế dạng điện tử

Cảm giác vận hành trong thành phố của Exciter 150 rất nhẹ nhàng và dễ dàng, do cơ cấu côn và số của chiếc xe rất ngọt và được tối ưu cho tốc độ trung bình và thấp. Mỗi cú gảy số, vào ga êm ái khiến chiếc xe trôi nhẹ nhàng giữa những con phố Hà Nội. Góc lái của xe rộng, đầu xe khá nhẹ nên chiếc xe khá linh hoạt khi di chuyển. Tới đây ta cũng thấy dường như Yamaha có lí với lốp trước 70/90 : xe sẽ dễ dàng điều khiển ở tốc độ thấp.

Một vấn đề nảy sinh khi điều khiển Exciter 150, đó là cần số được thiết kế chưa thực sự hợp lí. Cần số khá ngắn, hẹp và thiếu độ dốc cần thiết, do đó nếu như chân số thường trực ở cần số sẽ rất nhanh mỏi, còn nếu như bạn lựa chọn tư thế để chân thỏa mái hơn bằng việc nhích chân ra một chút thì khi cần chuyển số sẽ mất một quãng hành trình để thực hiện. Đây là điều khá bất tiện.

Di chuyển ra cung đường cao tốc, lúc này người viết bài muốn kiểm tra khả năng tăng tốc và sức mạnh của Exciter 150. Mỗi cú gảy số và miết ga, chiếc xe nhẹ nhàng tiếp thêm tốc độ, dễ dàng bỏ xa nhiều chiếc xe khác. Tất nhiên, bạn khó có thể yêu cầu một chiếc xe 150cc Fi có thể có những pha vọt tốc đầy phấn khích được.

Xe nhẹ nhàng lên đạt 90 km/h sau vài cú miết ga. Thời tiết lúc này khá bất lợi khi gió khá lớn và không cùng chiều với hướng di chuyển. Lúc này hạn chế của lốp nhỏ đã bộc lộ : xe hơi “bay” và thiếu độ đầm bám đường nhất định, song độ ổn định của xe vẫn cho phép người lái nhích thêm ga. Thêm một khoảng thời gian, lúc này tua máy đã lên đến 8000 rpm và đồng hồ điện tử đã nhảy lên con số 110, hiện tượng rung đã xuất hiện song vẫn có thể kiểm soát. Nếu như ở một điều kiện thời tiết tốt và giao thông đủ an toàn, rất có thể chiếc xe sẽ đạt được tốc độ lớn hơn nữa.

Xe máy Exciter 150

Thông số kỹ thuật Exciter 150

Kích thước (Dài x Rộng x Cao) 1,970 mm × 670 mm × 1,080 mm
Độ cao yên xe 780 mm Khoảng cách giữa 2 trục bánh xe 1,290 mm
Trọng lượng ướt (với dầu và đầy bình xăng) 115 kg Độ cao gầm xe 135mm
Loại động cơ 4 thì, 4 van, SOHC, làm mát bằng dung dịch
Bố trí xi lanh Xy lanh đơn Dung tích xy lanh 149.7cc
Đường kính và hành trình piston 57.0 x 58.7 mm, Tỷ số nén 10.4:1
Công suất tối đa 11.3 kW (15.4 PS) / 8,500 vòng/phút
Mô men cực đại 13.8 N·m (1.4 kgf·m) / 7,000 vòng/phút
Hệ thống khởi động Điện , Hệ thống bôi trơn Cácte ướt
Dung tích dầu máy 0.95 lít Dung tích bình xăng 4.2 lít
Bộ chế hòa khí Phun xăng (1 vòi phun) Hệ thống đánh lửa T.C.I (kỹ thuật số)
Tỷ số truyền sơ cấp và thứ cấp – Hệ thống ly hợp Ly tâm loại ướt
Tỷ số truyền động 1st: 2.833 / 2nd: 1.875 / 3rd: 1.429 / 4th: 1.143 / 5th: 0.957
Kiểu hệ thống truyền lực 5 số
Thời gian bảo hành 3 năm/ 30,000km