So sánh Exciter 150 Việt Nam và nhập khẩu
So sánh Exciter 150 Việt Nam và nhập khẩu, 346, Minh Thiện, NhaDatVip.Com
, 13/07/2016 15:29:09So sánh sự khác biệt giữa Exciter 150 nhập khẩu Thái Lan và Việt Nam
Yamaha Exciter nhập nhẩu là hàng của Thái Lan. Xét về chất lượng, Exciter nhập khẩu có thể được đánh giá tốt hơn hàng trong nước, nhưng ở góc độ khác thì Exciter nhập khẩu chưa hẵn đã sánh bằng Exciter Việt, vậy xe máy Exciter nhập khẩu có khác biệt gì so với hàng trong nước?
Exciter 150 phiên bản Thái & Việt trên cơ bản cốt lõi là giống nhau. Nhưng có một số chi tiết phụ tùng được địa phương hóa theo thói quen người dùng như sau:
- Tem xe - có chút khác biệt về họa tiết phiên bản màu đỏ, mặt nạ đen thay vì đỏ
- Có cần đạp (phiên bản Việt không có cần đạp)
- ECU giới hạn tua máy lớn hơn. (Do giao thông mỗi nước)
- Đèn pha tối hơn, ít nóng hơn, chất lượng chóa tốt hơn (Do Pháp luật Thái quy định đi xe bật đèn ban ngày)
Và điều quan trọng, tiêu chuẩn đo lường chất lượng của Thái luôn tốt hơn Việt Nam. Vì thế phụ tùng Thái thường bền có độ ăn mòn lâu hơn Việt Nam và một điểm khác biệt so với Việt Nam là xe không có công tắc bật pha. Một số nguồn tin khác là phiên bản Thái không hãm tua, có thể đạt được tốc độ cao hơn ở Việt Nam.
So với mẫu Exciter 150 ra mắt tại Việt Nam, phiên bản ra mắt tại Thái Lan không có sự khác biệt, gồm 3 màu sắc tùy chọn trắng-đỏ, đen-đỏ và xanh GP.
Về thiết kế cơ bản cả hai mẫu xe này không có nhiều khác biệt. Tuy vậy, điểm dễ nhận thấy đầu tiên là bộ tem xe có những nét đặc trưng, theo đó, màu xe Thái không hẵn bắt mắt bằng màu xe Việt (người Việt thường thích màu mè hoa lá cành hơn mà). Ở phần đầu xe, khác biệt lớn nhất là phần mặt nạ với mẫu Exciter nhập khẩu thì cụm đèn xinhan to hơn, ngược lại Exciter trong nước được “dấu” dưới phần mặt nạ tạo tính thể thao hơn.
Phần mặt nạ trước được làm góc cạnh hơn và điểm nhấn chính là cặp đèn định vị LED với 4 bóng mỗi bên. Cặp đèn được thiết kế kéo dài và vuốt ngược lên trên, mỗi khi mở côn tắc điện là đèn sẽ tự động sáng, chức năng này chúng ta chỉ có thể bắt gặp ở những phiên bản cao cấp của các dòng phân khối lớn hay xe hơi.
Phần thân xe, Exciter nhập khẩu trông có vể thô hơn so với mẫu xe ở Việt Nam, theo đó Exciter Việt được thiết kế góc cạnh theo kiểu của những chiếc mô tô thể thao đặc trưng của Yamaha hơn. Đồng thời, mẫu Exciter nhập khẩu được trang bị thêm cần khởi động chân đạp.
Dàn quây của Exciter 150 cũng được làm dựa trên cảm hứng của những chiếc sportbike với phần yếm lớn, góc cạnh, nhiều chi tiết vuốt nhọn. Đèn xinhan trước được gắn gọn trên dàn yếm, tạo nên tổng thể gọn gàng, tránh hư hỏng nếu chẳng may có va quệt.
Điểm đẹp nhất của Exciter 150 là phần đuôi xe được vuốt rất nhọn về sau với cụm đèn hậu dạng LED thiết kế ấn tượng đi cùng cặp bánh sau lớn. Đặc biệt để tăng thêm tính thể thao, pát biển số và đèn xi-nhan sau được tách rời ra theo đúng kiểu sportbike phân khối lớn.
Exciter 150 nhận được nhiều thay đổi so với thế hệ trước đó. Kiểu dáng thiết kế hiện đại và thể thao hơn. Đồng thời, cụm đồng hồ hiển thị cũng hiện đại hơn, kết hợp dạng analog và điện tử.
Trong khi đó, khối động cơ xe được nâng cấp lên mức 150 phân khối thay vì 135 phân khối như trước. Động cơ mới tích hợp công nghệ phun xăng điện tử, mang lại cho xe công suất 11,3 kW và mô-men xoắn 13,8 Nm.
Về giá cả, tất nhiên mẫu xe Exciter nhập khẩu có giá bán cao hơn so với Exciter trong nước (tầm 76 triệu đồng so với tầm 46 triệu đồng).
Có nên mua Yamaha Exciter 150 vì kiểu dáng?
Tôi đang đi Exciter 135 GP, thấy Exciter mới 150 phân khối khỏe hơn, nhưng kiểu dáng hơi mâu thuẫn, chỗ đẹp chỗ xấu. Exciter 150 sử dụng động cơ giống của FZ150i, mà tôi từng chạy qua FZ150i của bạn trong một chuyến đi phượt, thấy rất thích vì máy bốc nhưng vẫn êm ái khi chạy đường dài.
Giờ muốn lên đời, chia tay Exciter 135 GP cũ. Chỉ có một băn khoăn là thiết kế bản mới này hơi đối lập. Yếm xe, mặt nạ đầu trước rất thể thao, nhưng lại không ưng được cái đèn pha quá hiền, đuôi xe thì hơi tù. Không biết có nên mua Exciter 150 không. Hay chỉ mình tôi thấy thế, theo mọi người Exciter 150 có đẹp hơn bản cũ không ạ?(Duy Cường).
Ý kiến bạn đọc
Bạn Thành Công chia sẻ: Theo mình, nếu bạn chưa có 1 chiếc Exciter dòng clutch (côn tay) thì Exciter 150 là mẫu thích hợp để trải nghiệm. Còn bạn đã có Exciter GP 135 rồi thì mình nghĩ không cần thiết phải "lên đời" Ex 150, về cơ bản mình thấy cấu kiện Ex150 này không khác gì Ex135 clutch, ngoại trừ động cơ đc nâng cấp lên 150cc, thậm chí phần đuôi xe còn xấu hơn Ex135 nữa. Với tình cảnh giao thông VN như hiện này, bạn mua mới Ex150 chỉ để hưởng cảm giác "máy bốc" trong những chuyến đi dài êm ái là điều không cần thiết và không đáng giá. Nếu Ex 150 có nhiều vượt trội so với Ex135 thì mức giá không chỉ chênh lệch tầm 5tr đồng như hiện nay, mặc dù quảng cáo là có nhiều thay đổi nọ kia. Có chăng chênh lệch này chỉ bù vào phần nâng cấp động cơ từ 135cc lên 150cc. Vì vậy, theo mình bạn không nên mua Ex 150 để nâng cấp khi trong tay đã có Ex135 GP.
Bạn Hùng Dũng chia sẻ: Mình thấy về thiết kế 135 đẹp tinh tế hơn 150. Phần đầu của Exciter 150 nhìn giống robo transformer quá, có vẻ yamaha có xu hướng robot hóa tất cả sản phẩm của mình từ Mouvo , Jupiter giờ đến cả Exciter. Bạn đang đi Exciter 135 rồi thì cứ đợi 1 thời gian nữa khi 150 bán ra khi đấy nhìn tận mắt sẽ có nhận định khác hơn. Thân
Bạn Hoàng Thịnh chia sẻ: Mua đi bạn. Mình cũng đang đi Exciter135 2011, tới nay được hơn 3 năm nhưng chưa bao giờ thấy chán, vẫn yêu em như ngày đầu mang về. Giờ Exciter150 ra mắt và mình cũng đang chuẩn bị tước em nó về đây. Kiểu dáng mình thấy rất đẹp, động cơ 150 nữa thì không còn gì để bàn. Bền, tiết kiệm xăng và đẹp. Sao phải do dự nhỉ
Bạn Văn Anh chia sẻ: Nếu bạn cảm thấy thích thì mua thôi bạn. Về thiết kế theo quan điểm mình thì không đẹp, mất cân xứng giũa đầu và đuôi xe, giống xe lai hơn. Nếu thiết kế phần đuôi xe dịu hơn, ít góc cạnh hơn thì sẽ đẹp hơn. Bạn đừng so sánh với FZ vì FZ là dòng nike nên đi đường dài rất đầm xe, cảm giác tốt hơn. Mình cũng đi GP 2012 đến giờ 60.000 km rồi, vẫn êm ái. Nhìn EX 150 chỉ kết được ống xả 3 khoang, nghe âm thanh hay, tiết kiệm xăng. Thân
Bạn Hoàng Kì chia sẻ: Mình đang đi Ex 150 2105, có một số nhận xét: Máy bốc, ga nhẹ, côn rất nhẹ, tiết kiệm xăng. Riêng kiểu dáng mình thấy Exciter 150 có dáng đẹp và thể thao hơn Ex 135. Dáng ngồi hơi ôm tay lái, mỏi tay hơn Exciter 135. Tiếng pô khô, khá giống 135 đời 4 số. Thân
>> Xem thêm: Exciter 150
4 bí quyết để giữ xe máy chạy ổn định
Dưới đây là 3 bí quyết giúp xe của bạn luôn chạy ổn định và duy trì độ bền của xe.
1/ Thay nhớt
Tùy từng loại xe và thời gian sử dụng, mỗi một loại xe sẽ có những hạn mức thay nhớt (dầu) khác nhau. Nhưng ở tất cả các loại xe bạn phải thay nhớt cho xe đúng thời hạn và đúng chủng loại dầu nếu không sẽ làm cho xe khó khởi động hoặc máy bị ì trong lúc chạy. Nhiều người sử dụng không chú ý đến điểm này để xe đi gần cạn nhớt, máy thường xuyên nóng mới đi thay. Nếu xe của bạn thường xuyên chạy với lượng nhớt thiếu và quá bẩn, tuổi thọ của động cơ sẽ bị ảnh hưởng. Theo kinh nghiệm của những thợ sửa xe thì nên chọn đúng loại nhớt phù hợp với từng chiếc xe để tăng hiệu suất sử dụng.
2/ Ghi chú bảo dưỡng
Nhiều người sử dụng xe máy thường quên mang xe đi bảo dưỡng đúng định kỳ, nhất là phụ nữ. Đa số chỉ mang xe đến cửa hàng sửa chữa khi xe đã “mắc bệnh” nặng, có khi phải thay thế cả cụm phụ tùng rất tốn kém. Bạn hoàn toàn có thể tránh gặp phải những lỗi này nếu như ghi chú cẩn thận thời hạn phải mang xe đi bảo dưỡng. Bảo dưỡng định kỳ giúp thợ sửa xe tiên liệu trước những nguy cơ tiềm tàng mà xe đang gặp phải để khắc phục kịp thời, vừa tiết kiệm chi phí sửa chữa và làm bạn an toàn hơn khi đi trên đường.
Tất cả các hãng xe đều khuyến cáo khách hàng phải bảo dưỡng định kỳ nhưng nghiêm ngặt nhất vẫn là hãng Yamaha Việt Nam. Hãng xe này có chế độ bảo hành dài hạn lên tới 3 năm cho dòng xe phổ thông như Sirius Fi, Jupiter Fi, … và 5 năm đối với piston dập nóng & xylanh công nghệ DiAsil của các dòng xe cao cấp hơn Exciter, FZ150i, Nouvo, Nozza, Luvias, cùng với 9 phiếu bảo dưỡng miễn phí. Mỗi phiếu quy định một thời điểm bảo dưỡng nhất định tùy thuộc vào thời gian hoặc khoảng cách chạy xe. Việc hạn định thời gian như vậy sẽ giúp khách hàng nhớ đến thời điểm phải mang xe đi bảo dưỡng định kỳ. Yamaha cũng yêu cầu khách hàng cam kết bảo dưỡng xe đúng lịch nhằm đảm bảo tối đa độ bền của xe và sự an toàn của khách hàng trong suốt quá trình sử dụng.
3/ Kiểm tra hệ thống phun xăng điện tử
Hiện nay các xe có hệ thống phun xăng điện tử ngày càng phổ biến. Do vậy, việc kiểm tra bảo trì thường xuyên hệ thống này sẽ giúp xe tránh những hỏng hóc không đáng có, dẫn đến phải thay thế phụ tùng rất tốn kém. Trên thị trường hiện nay chỉ có Yamaha áp dụng công nghệ cao trong việc kiểm tra hệ thống phun xăng điện tử bằng máy vi tính với phần mềm chuyên dụng. Một số dòng xe phổ thông của Yamaha như Sirius Fi, Jupiter Fi đến các dòng xe tay ga Nouvo, Nozza, Luvias sử dụng công nghệ phun xăng điện tử… nếu được kiểm tra định kỳ sẽ tăng hiệu suất hoạt động và tránh tiêu hao nhiên liệu.
4/ Thường xuyên rửa xe
Rửa xe thường xuyên giúp xe của bạn sạch sẽ như mới, nhưng quan trọng hơn nó sẽ giúp tản nhiệt tốt hơn cho xe. Khi xe đi lâu ngày, bụi bẩn, bùn đất bám vào thành động cơ, ống bô sẽ làm giảm hiệu quả của việc tản nhiệt. Nếu xe bị bám bẩn quá nhiều, máy sẽ nhanh nóng, động cơ dễ bị ì và xảy ra hiện tượng bó máy. Do vậy, bạn nên rửa xe mỗi tuần một lần để tránh những lỗi trên nhé.
Tham khảo thông tin mua bán xe Exciter 150 nhanh chóng, được giá ở đâu?
Tham khảo đầy đủ các giá xe Exciter 150 từ cộng đồng mua bán chuyên nghiệp tại Muabannhanh.com - Xem ngay: Xe Exciter 150
Tìm hiểu, cập nhật so sánh giá xe Yamaha tại đây: Xe máy Yamaha
Nguồn: https://xemay.muabannhanh.com/so-sanh-exciter-150-viet-nam-va-nhap-khau/196
So sánh Exciter 150 Việt Nam và nhập khẩu Tổng hợp kinh nghiệm
